近些年，全世界汽车企业都是在大力推广电动式汽车，除开人们所遭遇的愈来愈紧迫的环境恶化问题，也有特斯拉汽车这股新起造成阵营对传统式汽柴油汽车企业的冲击性。

钢化膜和TPU软膜做为屏幕玻璃膜都各有各的优点和缺点，那麼究竟怎么选择呢？

也许也是遭受特斯拉汽车的危害，再再加上顾客针对汽车娱乐项目不会再达到于录音机和CD机，兼顾导航栏和游戏娱乐作用的多媒体系统触摸屏愈来愈普及化，即使是新手入门其他汽车都装有5-7寸不一的多媒体系统屏幕。

这类发展趋势造成了汽车企业正下手逐渐选用液晶显示屏来取代传统式的脚踏式车内仪表盘，狮子私以为或是脚踏式车内仪表盘更牢固，终究这类仪表盘显示技术沿用早已非常成熟了。

如同给手机保护膜一样，也许非常少人要不贴手机上屏幕膜。自打汽车拥有各种各样规格尺寸的屏幕，给屏幕玻璃膜是买车人喜提新汽车后的第一件事，终究屏幕越大刮烂的可能性也越大，尤其是一些屏幕都设计方案在中控台周边，而一些人又喜爱在中控台的置物格内丢些钱币、信用卡、锁匙……

怎样选屏幕膜呢？许多买车人条件刺激便是找相匹配车系的钢化膜，这类构思的确没有错，钢化膜的优点取决于易贴好揭，对亲自动手来讲，只需有些许为自己手机保护膜的工作经验，给汽车屏幕贴钢化膜基本原理相近，问题也并不大。

但钢化膜的缺陷一样明显，例如，钢化膜并并不是防划夹层玻璃般硬实，非常容易造成刮痕，长此以往刮痕多了，就迫不得已考虑到一整片拆换掉。

此外，钢化膜的碎裂通常令人想到那句俗话“小洞不补，窟窿吃苦耐劳”。钢化膜的碎裂也许起源于边缘，但会由于一些缘故，例如，车里温度时高时低，轻按屏幕的幅度不均匀，小的碎裂会扩散至全部屏幕，到那时候或是迫不得已所有拆换掉。

那麼，应用TPU软膜做为屏幕防护膜会怎么样？

TPU软膜事实上便是漆面保护膜，优势是显然的，例如耐碰擦。高品质的TPU软膜具备自身修补作用，小刮小蹭在适合的温度标准下，几小时刮痕便会消退无影，因此，划花问题沒有钢化膜来的显著，使用期限当然更长，除非是你用数控刀片这类的锐利物件毁坏掉自修补层。

另一方面，针对大容量屏幕而言，例如7寸以上显示器，乃至像相近特斯拉汽车这种10寸以上的大屏幕，TPU软膜具备更杰出的耐刮花特性，而且彻底不必担心碎裂。

TPU软膜的不足之处是贴敷不方便，必须湿贴，要不是专业人员，或是一些初学者老师傅，TPU软膜的贴敷步骤并不友善。

实际上，现阶段做漆面保护膜和汽车内饰数据信息的公司都早已将屏幕膜的数据信息添加了工程图纸库文件，假如TPU软膜缺陷太多，又的确没法用以屏幕维护，大数据公司也没必要邯郸学步去增加这一部分数据信息。